青藏公路G109线是西藏与内地的重要交通干线，承担着西藏地区物资运输、人员往来等重要使命。其中，格尔木至那曲段全长约816公里，平均海拔超4000米，全程穿越大面积多年冻土区，因冻土在季节变化中反复发生冻胀与融沉，导致路基变形、路面开裂、行车颠簸等问题长期存在，严重影响通行效率与安全，被称为“魔鬼路段”。

破解冻土难题，核心技术是关键。2002年，在青藏铁路建设面临冻土区路基稳定性瓶颈之际，中圣提出“主动冷却路基”技术理念，成功研发出“带中心测温管的低温热棒”，实现了对多年冻土的长期稳定控制，解决了铁路沿线冻胀融沉问题，成为保障青藏铁路顺利通车的核心技术之一。

凭借突出的技术成效，热棒技术被原铁道部专家组指定为青藏铁路冻土路基运行中病害整治的唯一技术储备，列入国家火炬计划项目，并入选“中国科学院改革开放四十年40项标志性重大科技成果”，奠定了我国在冻土工程领域的自主技术基础。

此后，中圣热棒技术持续迭代升级，广泛应用于青海、西藏、黑龙江、内蒙古、新疆等地的铁路、公路、输电线路及涵洞工程，并走出国门，服务于输油管道冻土段、高寒机场等国际项目。2021年，中圣科技作为主要完成单位之一参与的“青藏高海拔多年冻土高速公路建养关键技术及工程应用”项目荣获国家科技进步奖，进一步巩固了公司在寒区工程技术领域的领先地位。

截至目前，中圣热棒已完成多轮技术革新，全国累计应用超12万根，覆盖交通、能源、生态修复等多个领域，形成了成熟的技术体系与工程实践经验。

本次G109线改造工程中，除常规垂直热棒外，还将首次规模化应用“水平聚冷管”与“全季热棒”等新型结构，在无外部能源的情况下，实现全年稳定散热，显著提升冻土路基的长期热稳定性，构建长效“热力锚固系统”，为打造“全天候、高可靠、长寿命”的高原干线公路提供系统化解决方案。

随着项目的推进，G109线格尔木至那曲段的通行条件有望实现根本性改善，预计行车时间将由原来的数十小时缩短至约10小时，大幅降低物流成本，提升应急保障能力，助力沿线文化旅游资源开发和区域经济社会协调发展。

从支撑青藏铁路全线贯通，到服务G109国道提质升级，中圣科技始终聚焦国家战略需求，坚持科技自主创新。未来，公司将继续深耕寒区工程治理领域，推动中国智慧在全球极端气候环境工程建设中发挥更大作用。